2019年1-6月，中國新能源汽車產量達到609030輛，同比增長60.35%，帶動核心三電配套同步增長，動力電池總裝機量達到30GWh，同比增長93%；電機總裝機量達到近65萬臺，電控裝機總量為60萬套，同比增幅均為60%。
動力電池裝機量排名前十的企業是：寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能、億緯鋰能、中航鋰電、比克、多氟多、卡耐新能源，合計市場佔比達88.41%。
電機裝機量排名前十的企業是：比亞迪、精進電動、北汽新能源、華域電動、方正電機、上海電驅動、奇瑞新能源、長安、合肥巨一、博格華納，合計市場佔比達69.37%。
電控裝機量排名前十的企業是：比亞迪、聯合電子、北汽新能源、上海電驅動、奇瑞新能源、合肥巨一、深圳大地和、長安、博世、蘇州匯川，合計市場佔比達70.23%。
MCCHINA上海國際新能源汽車電池電機電控展覽會 作為 EVTECH EXPO 的重要主題展，專注新能源汽車三電技術，完美呈現新能源汽車電機電控系統、動力電池、BMS、裝配自動化設備、測試測量等產業鏈新產品新技術。四年來，MCCHINA在各界的熱心關注和大力支持下，不斷發展壯大，已經成為了中國新能源汽車電池電機電控（三電）領域中最大的國際盛會，為促進國內外新能源汽車零部件行業相互交流與合作，為零部件企業拓展新業務、開發新市場提供了豐富的信息和商機。 MCCHINA2020將於6月10日至12日繼續在上海新國際博覽中心隆重舉行，誠摯歡迎業界人士蒞臨展會，洽談合作，共享新能源汽車發展帶來的新機遇。
2019-09-25
自上市以來， 大洋電機 在建築及家居電器電機產業不斷發展壯大的基礎上，加快產業的轉型昇級，並通過在全球新能源汽車及氫燃料電池產業鏈的精准布局，有效提昇了大洋電機在全球新能源汽車行業及氫燃料電池行業的地位。2009年，大洋電機跨入新能源汽車動力總成系統產業，成功邁出了產業轉型昇級的第一步;2011年以來，大洋電機先後收購了蕪湖傑諾瑞、北京佩特來和美國佩特來，
2019-09-25
電動化了，汽車零部件格局可能要變天。中國零部件已經享受了幾年先發優勢。外資零部件品牌瞅准補貼退出、市場化競爭開啟的機會，也推出了打磨已久的產品。新一輪的拼爭將打響，而且這次，雙方基本在一個起跑線上。領先的外資零部件品牌，做了哪些准備？對各種節能和新能源技術的應用前景怎麼看？他們怎麼看他們的中國對手？借著9月17日，電動汽車百人會舉辦的全球新能源汽車供應鏈創新大會的契機，我們來探究一二。1產品覆蓋各
2019-09-23
摘要 電動車是智能化平臺最佳載體。L2級以上自動駕駛將帶來行業的高度電子化，封閉式網絡下的ECU功能協同已達瓶頸，未來電子電器架構將由分布式走向集中式。而技術上新能源車平臺為ADAS提供了更好的硬件基礎。新能源汽車自身先天優勢，對於新一代電子電器架構的需求積極性更高，同時新能源車平臺在電信號的反應速度與控制難度，對於自動駕
2019-09-23
近日，愛馳汽車與輝能科技簽署戰略合作協議，雙方將共同開展固態電池作為車載動力電池相關技術的開發及應用，加速推進動力固態電池商業化落地。由於在安全性、可靠性、能量密度及循環壽命等方面具備優勢，固態電池被認為是替代鋰離子電池，成為未來新能源汽車主流電池解決方案。而鑒於上述背景，包括大眾、豐田、現代等主流車企都在加緊在固態電池領域的布局，愛馳汽車也不例外。據了解，輝能科技在固態電池領域已經深耕多年。早在
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